汽车用电动门的要求条件

人站车门前数cm时检测到，超过一定的距离时不检测——马上要接触车门前，车门自动开启

作为压力传感器的功能——检测绝缘物、检测门是否完全关紧、自动防止故障

不检测车门外的物体以及车内人：检测要有指向性

使用环境

暴雨、暴雪、冰冻、浓雾等极端天气情况。

商用电源杂音（高压线下）和车辆无线电等强电磁干扰的情况。

DC～数KHz的宽频下各种杂音的对策（用LPF和平均化去除不了杂音）

实用化技术

无与伦比的杂音去除能力，可准确地计算极少量的电容变化

门边内嵌电极：根据门的形状，可使用能变形的电极构造和材料——电极材料包括金属、导电胶、导电布、透明导电膜等

独特的电极构造 ——实现杂音衰减、排除湿水影响、灵敏度指向性

传感电路技术——依据杂音衰减、现有电容补正功能，来实现高灵敏度、高可靠化

不局限放置场所的遮蔽技术：电极和电路可分离，排除电极设计时的顾虑。

跟其他公司相比，驱动频率在20K～200KHz，非常低，所以EMI（电磁放射）很少。

LSI电容检测电路技术开发团队的设立

1996年极微小电容检测电路技术开发

2001年以后与C-V转换电路有关的6项专利申请，其中4项已经拿到专利证书。

车载电动门用接近传感器技术开发过程

2004年受某汽车公司开发委托，开发车载电动门的人体接近传感器。同年，「静电容量检出型接近传感器」 申请号：2004-562946　　国际公开：WO2004/059343

2006年，电动门用接近传感器试产LSI完成，因跟汽车厂家的交易条件没达成一致，最终没有量产。

2010年9月，专利审核完毕——专利登录：专利号：4578980

2018年已与日立金属（丰田，日产汽车车门厂），HondaLock（本田汽车车门厂）进行整车测试阶段

2010年9月，专利审核完毕——专利登录：专利号：4578980

2019年某大型汽车厂家提出类似要求，正与客户商谈技术细节。

实景应用图示